| Type | Single seat glider | |
| Dimensions | ||
| Weights | ||
| Performance | ||
| Type | Werk.Nr | Registration | History |
Konstruktion: P. Brenner-Stuttgart u. M. Schrenk-Korntal.
Bauausführung: Flugtechn. Verein Stuttgart.
Bauart: Verspnnnungsloser Eindecker. Der Rumpf stellt ein festes Rahmenwerk dar. Er wird aus vier Holmen gebildet, zwischen die in regelmäßigen Abstanden Querstäbc eingefügt sind. In die entstehenden Felder sind zurErxielung der Dreh- und Biegefestigkeit Winkel aus Sperrholz eingeleimt. An der Stelle, an welcher Kufengestell und Tragflächen befestigt sind, ist der Rumpf durch kräftiges Stiebenwerk verstärkt. Der vordere Teil des Rumpfes ist mit Sperrholz beplankt, der hintere Teil mit Stoff bespannt. Der Führer sitzt so tief im Rumpf, daß nur sein Kcpf heraussieht. Mittels der üblichen Knüppel- Steuerung werden das ungeteilte Höhen Steuer und die Ver- windimgsklappcn bedient. Das Seitensteuer ist ebenso wie das Ilöhenstcuer gedämpft. Höhenflosse und Kielflosse sind zur Vermeidung von Wirbelbildungen mit allmählichen Übergängen angesetzt. Der Rumpf ruht vjrne auf zwei schnecschuhartigen Kufen, die durch vier starke, innen hohle Stützen mit dem Rumpf verbunden und untereinander mit Stahldrahtseil verspannt sind. Rückwärtig ist ein gefederter kardanisch gelagerter Sporn vorgesehen. Die beiden Holme sind innen hohl und besitzen zehnfache Sicherheit. Die Rippen sind aufgeleimt. Die Tragflächen liegen in Höhe der Oberholmc des Rumpfes und sind durch schräg nach außen geneigte Stiele gegen das Fahrgestell abgestrebt. Durch Lösen weniger Schrauben kann der Rumpf in der Mitte auseinander genommen werden. Die Beschläge zur Verbindung der einzelnen Holzteile sind je nach licanspruchung aus dünnem Stahlblech, Duraluminium oder gewöhnlichem Aluminiumblech hergestellt. Die Steuerruder bestehen aus autogen geschweißten Stahlrohrrahmen. Das Seiten- verhältnis beträgt 1:5,5. ^as Profil ist mittcldick und nimmt nach außen ab. Die Steuer sind nicht entlastet. Der Inhalt des Höhenruders beträgt 0,79 qm, der Höhenflosse 0,78 qm, des Seitenruders 0,19 qm, der Seitenflosse 0,40 qm, der nicht entlasteten Querruder 1,08 qm. Die Monicntcnarmc der Längs- steuerung betragen 3,68 ra, der Seitensteuerung 3,68 m, der Quersteuerung 2,84 pi. Das Gewicht der Flächen beträgt 20 kg, das des Leitwerkes 15 kg, das des Rumpfes einschließlich Kufengestell 25 kg. Es sei noch erwähnt, daß die elastische l.andungskufe an dem vorderen Knotenpunkt gelenkig, am hinteren Punkte unter Zwischenschaltung eines Schäkels, der mit seinem unteren Ende die Bewegung der federnden Kufe mit- macht, angeschlossen ist.
Leistungen: Zahlreiche glatte Wettbewerbsflüge im Rhön- Wettbewerb 1921 unter Brenner und Schrenk. Flüge im Herbst 1921 über Wasserkuppe unter Student.
Bauausführung: Flugtechn. Verein Stuttgart.
Bauart: Verspnnnungsloser Eindecker. Der Rumpf stellt ein festes Rahmenwerk dar. Er wird aus vier Holmen gebildet, zwischen die in regelmäßigen Abstanden Querstäbc eingefügt sind. In die entstehenden Felder sind zurErxielung der Dreh- und Biegefestigkeit Winkel aus Sperrholz eingeleimt. An der Stelle, an welcher Kufengestell und Tragflächen befestigt sind, ist der Rumpf durch kräftiges Stiebenwerk verstärkt. Der vordere Teil des Rumpfes ist mit Sperrholz beplankt, der hintere Teil mit Stoff bespannt. Der Führer sitzt so tief im Rumpf, daß nur sein Kcpf heraussieht. Mittels der üblichen Knüppel- Steuerung werden das ungeteilte Höhen Steuer und die Ver- windimgsklappcn bedient. Das Seitensteuer ist ebenso wie das Ilöhenstcuer gedämpft. Höhenflosse und Kielflosse sind zur Vermeidung von Wirbelbildungen mit allmählichen Übergängen angesetzt. Der Rumpf ruht vjrne auf zwei schnecschuhartigen Kufen, die durch vier starke, innen hohle Stützen mit dem Rumpf verbunden und untereinander mit Stahldrahtseil verspannt sind. Rückwärtig ist ein gefederter kardanisch gelagerter Sporn vorgesehen. Die beiden Holme sind innen hohl und besitzen zehnfache Sicherheit. Die Rippen sind aufgeleimt. Die Tragflächen liegen in Höhe der Oberholmc des Rumpfes und sind durch schräg nach außen geneigte Stiele gegen das Fahrgestell abgestrebt. Durch Lösen weniger Schrauben kann der Rumpf in der Mitte auseinander genommen werden. Die Beschläge zur Verbindung der einzelnen Holzteile sind je nach licanspruchung aus dünnem Stahlblech, Duraluminium oder gewöhnlichem Aluminiumblech hergestellt. Die Steuerruder bestehen aus autogen geschweißten Stahlrohrrahmen. Das Seiten- verhältnis beträgt 1:5,5. ^as Profil ist mittcldick und nimmt nach außen ab. Die Steuer sind nicht entlastet. Der Inhalt des Höhenruders beträgt 0,79 qm, der Höhenflosse 0,78 qm, des Seitenruders 0,19 qm, der Seitenflosse 0,40 qm, der nicht entlasteten Querruder 1,08 qm. Die Monicntcnarmc der Längs- steuerung betragen 3,68 ra, der Seitensteuerung 3,68 m, der Quersteuerung 2,84 pi. Das Gewicht der Flächen beträgt 20 kg, das des Leitwerkes 15 kg, das des Rumpfes einschließlich Kufengestell 25 kg. Es sei noch erwähnt, daß die elastische l.andungskufe an dem vorderen Knotenpunkt gelenkig, am hinteren Punkte unter Zwischenschaltung eines Schäkels, der mit seinem unteren Ende die Bewegung der federnden Kufe mit- macht, angeschlossen ist.
Leistungen: Zahlreiche glatte Wettbewerbsflüge im Rhön- Wettbewerb 1921 unter Brenner und Schrenk. Flüge im Herbst 1921 über Wasserkuppe unter Student.
