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Polnisches Kabinenflugzeug RWD-13.
Auf Grund der Erfahrungen im Europaflug 1932-34 mit der RWD— 9 hat die Flugzeugfabrik Doswiadczalne Warsztaty Lotnicze, Warschau, einen neuen Kabinentyp mit
Walter Major 4 130 PS entwickelt. RWD13 ist ein dreisitziger abgestrebter Hochdecker mit vergrößerter Kabine. 2 Sitze vorn nebeneinanderliegend mit Doppelsteuerung und einem bequemen Sessel hinten. Hinter der Kabine ein weiterer Gepäckraum, der auch im Fluge erreichbar ist. Je eine Kabinentür rechts und links mit besonderer Einrichtung, um diese im Notfall abwerfen und mit dem Fallschirm das Flugzeug schnell verlassen zu können. Kabinenverkleidung. Dach und vorn Cellon, daher ausgezeichnete Sicht nach allen Seiten. Durch den verwendeten Reihenmotor mit hängenden Zylindern ist die Sicht noch besser wie bei den Europaflugmaschinen. Belüftungsanlage der Kabine im
Winter mit Warmluft. Vor den Führersitzen Tischchen für Karten und anderes, darüber Instrumentenbrett.
Flügel mit Handley Page Slots, zweiholmig, ganz aus Holz, leinwandbedeckt, mit 2 V-Streben gegen die Unterseite des Rumpfes abgestrebt. Flügel können nach hinten
geklappt werden.
Rumpf: Stahlrohr, im hinteren Teil mit Stahlseilen verspannt, mit Leinwand bespannt.
Fahrv/erk: An die Rumpfunterseite angelenkte Halbachsen, abgestrebt durch Oelstoßfederbeine, mit Niederdruckballonreifen und Bendix-Bremsen.
Flugeigenschaften: stabil, selbsttätiges Trudeln unmöglich.
Spannweite 11,5 m, Länge 7,85 m, Höhe 2,05 m, Flügelfläche 16 m2. Leergewicht 530 kg, Normalgev/icht im Flug 890 kg, Höchstgewicht im Flug 930 kg.
Maximalgeschwindigkeit 210 km/h, Reisegeschv/indigkeit 180 km/h, Minimalgeschwindigkeit 67 km/h.

The RWD-13 was built to compete in Challenge'34. To speed up the work, the team of designers consisting of Stanislav Rogalski, Stanislav Vigura and Jerzy Drzvecija decided to build a new aircraft based on the RWD-9. Initially, the aircraft received the designation RWD-6bis, but during the work process the designation was changed to RWD-13. The first prototype of the aircraft (registration SP-AOA) took off on January 15, 1935. After factory tests, the military became interested in the aircraft.

The first RWD-13 was handed over to the military for testing in 1937. Soon funds arrived for the purchase of 24 RWD-13s. The aircraft was a great success abroad: four aircraft flew in General Franco's aviation, in addition, at least one aircraft flew in Palestine, and then was included in the Israeli Air Force.

After the fall of Poland, 23 RWD-13 (+ 5 RWD-13S) were evacuated to Romania, one aircraft each flew to Sweden and Lithuania. In Romania, the aircraft were widely used at the front and after the end of the war, 4 aircraft were returned to their previous owners.

In total, more than 90 copies of the aircraft were built. RWD-13 were in service until 1953, after which one aircraft became an exhibit in a museum in Krakow.