| Type | 2 + 10 passenger plane |
| Engine | 2 Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB with 2-bladed Hamilton Standard constant-speed propellers |
| Dimensions | Length 11,76 m, height 3,07 m , span 17 m, wing area 42,58 m2 , airfoil: root: Clark Y (18%); tip: Clark Y (9%) |
| Weights | Empty 2869 kg, loaded 4581 kg , max. take off weight fuel 734 l |
| Performance | Max.. speed 310 km/h at sea level ,338 km/h at 1500 m, cruising speed 283 km/h at sea level ,298 km/h at 1500 m, landing speed: 103 km/h flaps down , range 1300 km, endurance , service ceiling 6480 m , climb 5,1 m/sec. |
| Armament |
| Type | Werk.Nr | Registration | History |
| 2009 | F-ARTJ, DE+KL, 4+6 | Die Lodestar F-ARTJ wurde vom Übernahmekommando der Flugbereitschaft Chef A.W. in Le Bourget zur Übernahme vorbereitet und im September 1940 an die ESt Rechlin abgegeben. Hier erhielt sie die Kennung 4+6. Dann erfolgte die Abgabe an die Industrie zum Kennenlernen der US-Konstruktion, offensichtlich zuerst an Arado im November oder Dezember 1940, im Februar 1941 an Junkers und im April 1941 an Messerschmitt nach Augsburg. In dieser Zeit erhielt sie das Stammkennzeichen DE+KL zugewiesen. Ob sie dann noch zu anderen Firmen kam ist mir unbekannt. Auf jeden Fall war sie ab August 1941 wieder in Rechlin und wurde dort als Reisemaschine benutzt. Im Dezember 1941 wurde sie von Rechlin nach Adlershof, wahrscheinlich zur DVL, überführt. Angeblich soll sie 1943 wieder in Rechlin gewesen sein. | |
| D-AEPO | |||
| 1068 | NC-16078, OK-CTA, D-CCTA | 27.10.1936 to Bata AS/Napajedla |
