The Kolibri is a small sailplane of only 40 ft. span designed by Blessing and built by the glider division of the Luftwaffensportverein. The purpose of the design was to build a high performance ship as light and maneuverable as possible, which at the same time would offer no great constructional difficulties.
The Gottingen 535 section is used thinned 10% to the gull point and from there out 15%. There is a geometrical twist of 3°.
To avoid heavy wing fittings, the main spars join in the center of the fuselage which is supported from them by steel straps. The spar on the first model was made considerably over-strength and weighs 47 pounds. The next one will weigh only 28 pounds. The weight empty is 265 pounds, which in the next ship constructed should be reduced by 37 pounds.
The cockpit has a semi-elliptical cross section. Its removable cover opens up the fuselage nearly half its length. In order to give the pilot more room, the parachute lies in the upper part of the fuselage behind the pilot's head. Airbrakes on the sides of the fuselage.

Hochleistungssegelflugzeug Kolibri,
Entworfen von Blessing, gebaut von der Segelflugabteilung Luftwaffen Sportverein I. Kampfgeschwader 153. Es bestand die Absicht, ein möglichst leichtes und so
wendiges Hochleistungssegelflugzeug zu bauen, das keine großen baulichen Schwierigkeiten bieten sollte. Um die schweren Holmbeschläge zu sparen, wurde ein
durchgehender Holm verwendet, an dem mit Gurten das Boot fest verleimt ist. Der Holm wiegt 19 kg, ist aber überdimensioniert. Der nächste wird nur noch 11 kg
wiegen. Leergewicht 106 kg, das bei nächster Ausführung um 15 kg vermindert werden soll. Das Rumpfhinterteil wird mit 3 Bolzen im letzten Drittel der Flächentiefe abgenommen. Leitwerk übliche Bauweise, gedämpft. Der
Führerraum besitzt einen halb-elliptischen Querschnitt, die Führerraumüberdachung ist in der ganzen Hälfte des Rumpfes abnehmbar. Um dem Führer mehr Platz zu
verschaffen, wurde der Fallschirm im oberen Teil des Rumpfes hinter dem Kopf des Führers liegend untergebracht.
Type Single seat glider
Dimensions Length 5,8 m, height 1,91 m, span 12 m, wing area 10,8 m2, aspect ratio 13,34, profileGöttingen 535 at root and middle wing, NACA 21012 at the tip, wing chord at root 1,3 m, at the tip 0,5 m, mean chord 0,9 m, dihedral 1,5º, max. width 0,52 m, stabilizer 2,31 m2 (Göttingen 410), elevator 0,99 m2, fin 1,8 m2, rudder 0,7 m2
Weights Empty 110 kg, max. weight 190 kg, wing loading  17,58 kg/m2
Performance Max- speed 220 km/h, gliding rato 1 : 23 at 70 km/h,  sinking speed 0,75 m/sec. at 60 km/h,
Type Werk.Nr Registration History
D-7-109 Built by the Segelflugabteilung Luftwaffen Sportverein I. Kampfgeschwader 153
Entworfen von Blessing, gebaut von der Segelflugabteilung Luftwaffensportverein I. — Kampfgeschwader 153. Es bestand die
Absicht, ein möglichst leichtes und sehr wendiges Hochleistungssegelflugzeug zu bauen, das keine großen baulichen
Schwierigkeiten bieten sollte.
Um die schweren Hohnbeschläge zu sparen, wurde ein durchgehender Holm verwendet, an dem mit Gurten das Boot fest
verleimt ist. Der Holm wiegt 19 kg. ist aber überdimensioniert. Der nächste wird nur noch 11 kg wiegen. Leergewicht 106 kg.
das bei nächster Ausführung um 15 kg vermindert werden soll.
Das Rumpfhinterteil wird mit 3 Bolzen im letzten Drittel der Flächen-tiefe abgenommen. Leitwerk übliche Bauweise, gedämpft.
Der Führerntum besitzt einen halb-elliptischen Querschnitt, die Füh- rerraumüberdachung ist in der ganzen Hälfte des Rumpfes
abnehmbar. Um dem Führer mehr Platz zu verschaffen, wurde der Fallschirm im oberen Teil des Rumpfes hinter dem Kopf des
Führers liegend untergebracht
Spannweite 12 m. Gesamtlänge 5.3 m. Höhe 0,91 m. Fläche 10 m2, Flächenbelastung 18 kg/m2, Leergewicht für
Wettbewerb (2 Baro-graphen) 108 kg. größter Rumpf-querschnitt 3000 cm2. Gleitwinkel 1/23, Sinkgeschwindigkeit 75 m/sek.,
auf 100 km Fahrt 1.5 Fall. Profil Göttingen 535. und zwar bis zum Knick 10°/. verdünnt, von da an bis zur Flügelspitze 15°/o
verdünnt, geometrische Schränkung vom Knick bis zum Ende 3°.