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For the 1920 Rhön meeting at Wasserkuppe Willy Pelzner built a very light biplane hang glider with well braced lightweight cane covered in oiled paper. Fixed tail surfaces at the rear provided stability but control was purely from adjustment of the centre of gravity, by movement of the pilots body. Pelzner built a new hang glider to take part in the 1921 Rhön meeting at Wasserkuppe, but was again eclipsed by the FVA-1 Schwatze Düvel and the FVA-2 Blaue Maus entries from Aachen.
Pelzner was well placed in the 1920 contest with a 452 metre 52 second flight as well as 15 other flights, far more than some of the other competitors, but not enough to eclipse the achievements of Wolfgang Klemperer and the Flugwissenschaftliche Vereinigung Aachen

I. Hangegleiter.
Petzner C. {1921).
Konstruktion:   W. Pelzncr-Nürnberg.
Bauausführung: W. Pelzner-Nürnberg.
Bauart: Doppeldecker-Hängegleiter gesteuert durch Gewichtsverlegung. Die Zelle ist zweistielig und durch Drähte verspannt. Das obere Tragdeck überragt das untere seitlich und ist leicht vorwärts gestaffelt. In der Mitte des Unterflügels ist ein etwa 50 cm breiter Spalt gelassen, zu dessen beiden Seiten zwei leichte Stäbe nach hinten führen. Diese tragen die Stabilisierungsfläche- und werden nach oben durch zwei weitere Streben gegen die beiden hinteren Innenstiele abgestützt. Die Flügel sind geteilt und mittels 4 Schrauben zusammengehalten. Vorder- und Hinterholm sind verkleidet.
Die äußeren Stiele sind ausgefräst bis auf 2 mm Wandung. Die inneren 4 Stiele und die beiden Stützen sind massiv. Sie besitzen Fischform von den Ausmaßen 0,2 X 0,3 cm. Die Hängeholme sind an der Hauptbeanspruchungsstelle 0,4 X 0,25 cm bemessen und verjüngen sich gegen das Rümpfende auf o,2 X 0,05 cm. Die Holmquerschnitte sind folgende:
Vorderholm unten 4x0,5 cm, Vorderholm oben 4X0,5011, Hinterholm unten 3,5x0,8cm, Hinterholm oben 3.6x1,1cm.
Der Hauptholm der Dämpfungsfläche ist doppelt von den Ausmaßen 2,8X1,6 cm bei [60 cm Ausdehnung. Das bewegliche Seitens teuer fehlte anfangs. Es schließt sich an eine senkrechte Kielflosse an. Die Betätigung erfolgt mit der rechten Hand mit Hilfe einer Schlinge. Im erforderlichen Falle wird durch Vorwärtsbewegen eine Linkskurve, durch Rückwärtsbewegen die entgegengesetzte Kurve bewirkt.
Das Steuerseil gleitet vorn über eine Rolle.   Die Stabilisations-flächen sind doppelseitig bespannt. Die Abmessungen der einzelnen Doppeldecker schwankten zwischen 5,4 und 7 m, 14 bis 16,5 qm Flächeninhalt und 9,5-19 kg Gewicht.
Die Bauart 1922 besaß etwas größere Tragfläche, bessere Rumpfverstrebung und doppelseitig bespannte Flächen. Leistungen: Sehr zahlreiche Flüge während des Rhön-Wettbewerbes 1921, des Flugkurs in Gstaat (Schweiz) und des Rhön-Wettbewerbes 1922, ebenso wie der Vorläufer-Typ beim Rhön-Wettbewerb 1920. Leichtes Flugzeug zu Sport- und Schul-zwecken.

Der Pelzner Hängegleiter.
Während der Veranstaltungen in der Rhön 1920 und 21 hat es sich bereits gezeigt, daß eine Trennung der Hängegleiter von den ausgesprochenen Segelmaschinen unbedingt
in beiderseitigem Interesse liegt. In erster Linie dienen die Segelflugzeuge dazu, den günstigen Wirkungsgrad festzustellen, um so auf diese Art das Problem des freien Fluges
ohne Motor zu verwirklichen. Der Hängeleiter ist das Flugzeug des kleinen Mannes, der nur über geringe Mittel verfügt und sich nicht eine teure Segelmaschine leisten kann. Neben dem Faktor der Billigkeit kommt in erster Linie der äußerst leichte Bau (ca. 6 kg Gesamtgewicht) und der billige Transport des Gleiters, der auseinander genommen werden kann, in Betracht. Alle Teile sind leicht zugänglich  und können im Falle eines  Bruches jederzeit ausgewechselt werden. Im zerlegten Zustande ist das Flugzeug 2,70 m lang, 1,40 m hoch und ca. 60 cm breit, ist also unter Umständen bequem als Passagiergut zu befördern. Der Start kann ohne jede Hilfe vor sich gehen. Den größten Vorteil den diese Maschine dem Anfänger bietet, ist die ganz instinktive Methode der Steuerung. Der einzige Nachteil liegt in dem verhältnismäßig wenig günstigen aerodynamischen Wirkungsgrad. Der Gleitwinkel ist im günstigsten Falle das Sechsfache der Höhe bei "Windstille. Bei Windstärken über 10 m/8ek. ist bei dem Anfänger ein gefahrloser Flug nicht mehr auszuführen. Alles in allem betrachtet bietet das Hängeflugzeug die beste Schule für einen wenig begüterten Flugjünger, der in freier Zeit den zweifellos schönsten und interessantesten Sport treiben will.

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